中国品类齐全的制造业没有明显短板，且不断迭代升级。资料图
21世纪经济报道记者袁一泓不久前，中国海关总署发布的最新数据让关心中国经济的人们眼前一亮：2026年1至2月，中国货物贸易出口增长19.2%，增速重回两位数。从细类看，机电产品出口同比增长24.3%，绝对值创历史新高，新能源汽车出口增速更高达1.1倍。
强劲的出口数据，展现了中国经济强大的经济韧性。而这种韧性，源自于中国自改革开放以来数十年如一日打造出来的极其扎实的制造业底盘。
本世纪初，记者刚进入21世纪经济报道工作的那两年，曾短暂做过汽车行业报道。那时看到满大街都是外资品牌或合资品牌汽车，常会泛起一阵酸楚感。
但进入21世纪第二个十年后，画风变了。大街上，先是中国自主品牌汽车逐渐增加，接着是电动汽车明显多了起来。然后，第三个十年刚过一半，中国新能源汽车不仅在中国各城市满眼皆是，而且占据了全球产销量的主要份额。
日往月来，时移世易。新能源汽车是中国先进制造业的缩影。而制造业尤其是先进制造业，是中国经济的底盘。
想必你还记得，抗击新冠疫情期间，无论是相关药品还是设施、设备，中国都是反应最快、供应最足的，而且迅速向国际社会提供了支持。何能如此？完备的产业体系、强大的供应链和灵活的产业转换能力，在其中发挥了至关重要的作用。
滴水成河，非一日之功。“十五五”规划纲要提出，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。方向明确，步步为营，无惧风雨，衔枚而进。制造业进化迭代永不止息
我国经济是靠实体经济起家的，而实体经济的重要支柱是制造业。
说起制造业，很多人的印象还停留在钢铁、化工、造船这些“重家伙”上。但即使是重化工和船运等，也已今非昔比。比如，“十四五”时期建成的洋山港四期全自动化集装箱码头，不仅是全球单体规模最大的，也是智能化程度最高的。2024年7月，北京大学组织的美国高校青年代表团在参观该码头时，明尼苏达大学的Lukas Perdekam同学用“震撼”形容他的感受。
我国有关部门和地方政府出台了系列文件，指导和支持智能制造或先进制造业的发展，但基础性力量仍然是以企业为主的各市场主体。
回头去看，以制造业为核心的产业体系，是一部波澜壮阔的进化史，迭代升级是它的主旋律。所谓进化迭代，政府部门的产业规划只是起引导作用，主要还是靠企业到市场里去公开竞争，不仅在国内竞争，也去国际竞争。
中国的家电曾是竞争最激烈的行业。经过市场的残酷出清，生存下来的中国家电企业，不仅打败了外资品牌家电，其产品在国际也公认极具竞争力。
快速铁路在中国其实是后发行业，日本和德国曾是我们学习的标杆。但如今，你应该在社交平台刷到过这样的视频：海外游客来中国游玩，都会惊叹中国高铁站比他们国家的机场还要漂亮，乘坐高铁是又快又稳，“amazing(惊奇)”！
2010年以前，日本和韩国企业是造船业霸主。但到2025年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量连续多年位居全球第一，全球份额占比超过50%。超大型LNG(液化天然气)运输船的建造难度堪比航母，但这个领域也已被中国企业牢牢掌控。
2024年，我国制造业增加值占全球比重接近30%。全球500种主要工业产品中，我国有220多种产量位居第一。“十四五”期间，我国建成了一大批世界级先进制造业集群和产业基地。
中国先进制造业屡经迭代之后，已是一门名副其实的高精尖技术活。
从1978年制造业比重占全球比例不到3%，到2024年跃升至近30%，中国用40多年走完了西方国家200多年走过的路，也铸造了强大的实体经济的根基。41个工业大类，没有明显短板，但有突出长板
前不久，在一次经济研讨会上，一位专家说，我国拥有的联合国产业分类中的全部41个工业大类、207个工业中类，没有明显的短板。
要做到这一点，可不容易。无非两点：一是政府与企业多年来一起补短板，二是老老实实学习，再创新。
二十年前，秦岭隧道需要盾构机，国外厂家要价一台3.5亿元，还断言中国100年都造不出来。但如今，中国生产的盾构机占全球份额的70%。
中国农业机械也是白手起家。记者年轻的时候，村里出现一辆手扶拖拉机恨不得奔走相告，在杂志上看到欧美大农场那高大威风的现代农机，羡慕得直流口水。
但现在，中国生产的农机已是全球该领域最受欢迎的产品之一。2025年，我国农业机械出口货值共计674.19亿元，同比增长32.3%。
这些短板怎么补上来并成为长板的？用正式文件的话就叫做，科技创新和产业创新深度融合。
中国农机若是加上农用无人机，何止是如虎添翼。巴西一位中国农用无人机飞手，透过央视新闻的镜头，那份新职业的自豪，溢出了屏幕。
而无人机，正是近几年中国培育壮大的长板行业之一，生产量和出口量都是断崖式领先。来自深圳的大疆无人机，即使遭受个别国家的无理制裁，依然牢牢占据包括北美在内的全球市场绝对领先份额。无他，它是无人机版的Iphone。
无人机之外，大家熟悉的，有“新三样”产品——新能源汽车、光伏、锂电池，去年又有了新“新三样”产品——机器人、人工智能与创新药。这些不仅是中国的长板产业，不少还是领先甚至大幅领先产业。
新产业（300832）要在较短时期内，实现超越式发展，没有捷径，唯有自立自强基础上的创新。若是形成深圳机器人谷这样的产业集群，就不惧各种莫测的风雨。
有两个“老”产业，记者感慨尤深。一个是开头提到的汽车，都是每个时代“制造+新技术”的结合体。一个是制药，创新是它的基石。它们都是传统行业，过去100多年都是欧美企业垄断。
现在，主导世界汽车市场的，是中国新能源车企。来自广东的小鹏汽车，即将推出的VLA2.0智能驾驶系统，测试结果引发行业关注，它被认为是可以直接挑战特斯拉FSD的前沿技术。
而中国创新药的异军突起，是近两年的事。其标志是，跨国药企开始向中国药企购买生物药物的商务拓展(BD)权益，动辄几十亿甚至近百亿美元。中国创新药企10余年蛰伏奋斗，正在逼近该领域的世界第一方队。2000万人规模、世所罕见的工程师红利
新能源汽车、锂电池、人工智能、创新药这些全新的长板产业，不是天下掉下来的。它们都需要真金白银的持续投入。
“十五五”规划纲要提出，全社会研发经费投入年均增长7%以上。这与“十四五”保持了一致。而在科技企业，这个数字只多不少。
华为是杰出代表。过去5年，华为研发投入占收入的两成以上。华为开发出鸿蒙系统、昇腾芯片等先进产品，当然是巨额研发投入的结果。不唯华为。研发投入占比10%及以上的头部科技企业，所在皆是。
工程师队伍是一个令人瞩目的群体。截至2024年，中国工程师总量超过2000万人，研发人员全时当量连续多年居世界首位。每年培养的STEM(科学、技术、工程、数学)专业毕业生超500万人，约为美国的10倍，为产业发展提供持续人才供给。过往10多年，中国制造业的迭代升级，长板产业的炼成，很大程度得益于世所罕见的“工程师红利”。
中国还有分布广泛的留学生群体。过去5年，学成归来越来越成为潮流。技术创新需要交叉碰撞，而留学生带来了多元的文化、科技交流。
他们共同构成了充满活力的中国人才资源库。
互联网时代，BAT是中国“统一大市场”的受益者，而进入人工智能时代，要培育长板产业，保持领先优势，要靠人才与研发。本报记者曾两次采访任正非。他说，华为在有些国家没有工厂基地也设立研发中心，目的就是要吸纳全球各地多样化的顶尖人才。
在全球高强度的竞逐中，中国今天仍能稳稳站在世界人工智能第一梯队，全球化的人才资源是重要保证。黄仁勋曾公开表示，中国的人工智能人才是支撑全球人工智能的基石，顶尖人工智能实验室里50%的研究人员是华裔。
很多人工智能天才少年已经归来。去年12月，原OpenAI研究员、27岁的天才少年姚顺雨加盟腾讯，任首席人工智能科学家。一个月后，世界前2%科学家、95后庞天宇回国，任腾讯混元多模态强化学习首席研究员。
制造业是实体经济的核心，就业吸纳的主力军，培养新质生产力的重要载体，提升国际竞争力的基石。在今后一段时期，不确定难预料因素还将增多。已经具有巨大规模优势和多方面技术优势的中国制造业，只要坚持智能化、绿色化、融合化的发展方向，就一定能继续成为中国经济行稳致远的扎实底盘，就一定能在打造智能经济新形态的新一轮全球竞逐中成为强有力的起跳板。
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